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黨的十九屆五中全會(huì)提出，堅(jiān)持創(chuàng)新在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技自立自強(qiáng)作為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，要面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)，要提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，激發(fā)人才創(chuàng)新活力。在全會(huì)精神指引下，株洲中國(guó)動(dòng)力谷依托軌道交通平臺(tái)，大力開展科技創(chuàng)新，不斷取得新的成果。

近日，中車株洲電力機(jī)車研究所首次發(fā)布自主FAO系統(tǒng)——城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，這標(biāo)志著中車正式邁進(jìn)城軌“全自動(dòng)”時(shí)代，具備為全球提供更加全面的城軌交通信號(hào)系統(tǒng)解決方案能力。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)堪稱軌道交通車輛的“大腦”，F(xiàn)AO系統(tǒng)是一種全自動(dòng)化、高度集中控制的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。它是控制列車運(yùn)行、保證行車安全、提高運(yùn)輸效率、傳遞行車信息、改善行車人員勞動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)鍵設(shè)備，是列車名副其實(shí)的“神經(jīng)中樞”，廣泛適用于城軌、中低速磁浮和市域線路車輛。

中車時(shí)代通信信號(hào)有限公司軟件工程師 銀益輝：我們可以在遠(yuǎn)程控制中心實(shí)現(xiàn)對(duì)列車各項(xiàng)數(shù)據(jù)的讀取和操控，比如車門、障礙物、車輛突發(fā)情況等信息，從而實(shí)現(xiàn)在不配備司機(jī)的情況下完成整個(gè)城軌系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)。

中車株洲所于2017年啟動(dòng)城軌無(wú)人駕駛系統(tǒng)技術(shù)研究項(xiàng)目，經(jīng)過多年攻關(guān)，自主城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)相繼取得技術(shù)新突破，成為唯一參與制定FAO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC62290的中國(guó)企業(yè)。

中車時(shí)代通信信號(hào)有限公司副總經(jīng)理 寧僑：除了城市軌道、地鐵的融合控制之外，地鐵與普通列車、地鐵與低地板車，甚至與公交車進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)智慧城軌的概念，進(jìn)一步往下推、往下落地。

株洲依托軌道交通產(chǎn)業(yè)的科研平臺(tái)，深挖技術(shù)，通過觀念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，努力將軌道交通產(chǎn)業(yè)打造成軌道交通產(chǎn)品應(yīng)用示范高地。

株洲高新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展局局長(zhǎng) 周琦：現(xiàn)在我們已經(jīng)就“一帶一路”做了一系列工作，國(guó)內(nèi)的路網(wǎng)和城市軌道交通我們可以進(jìn)一步加強(qiáng)市場(chǎng)的拓展率，因?yàn)楝F(xiàn)在全系列的軌道交通產(chǎn)品在株洲都可以找得到，那我們?nèi)绾伟衍壍澜煌óa(chǎn)品構(gòu)建成為一個(gè)可以向全世界展示的全系列軌道交通應(yīng)用網(wǎng)，我相信可以將軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈做得更好，真正成為一個(gè)在世界上有影響力、有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)之重器。

作者：李奕呋

責(zé)編：張彌郁

初審：張彌郁   二審：夏義鳳   終審：夏義鳳

來(lái)源：株洲高新區(qū)（天元區(qū)）融媒體中心